Trường bay Tân Sơn Nhất chuẩn bị bước vào cao điểm phục vụ Tết Nguyên đán Đinh Dậu. Mọi biện pháp, dù là bé bỏng nhất đã được khai triển. Dĩ nhiên, chuyện sân bay đang quá chuyên chở trong khoảng trong ra ngoài, từ mặt đất tới trên trời này khiến cho hành khách khó yên tâm trong dịp Tết…
Cảnh liên lạc ùn tắc tại cổng sân bay Tân Sơn Nhất - TP Hồ Chí Minh chiều ngày 9/1. Ảnh: Như Ý.
Nỗi lo lớn nhất của những người đi, tới Tân Sơn Nhất những ngày này chính là hiện trạng tắc tuyến đường, kẹt xe ngay trong sân bay và xung quanh trường bay.
Kẹt xe nặng nài nỉ, khách “ỉm” sẵn cạnh phi trường
Trưa 9/1, chúng tôi đáp chuyến bay từ Thủ đô tham gia TP HCM. Các hồ sơ để ra khỏi trường bay diễn ra phổ biến nhưng khi vừa bước ra khỏi sảnh, được “nếm trải” ngay cảnh hàng nghìn ô tô ken cứng, nhích từng mét; người đi bộ len lỏi giữa ô tô trong trời nắng nóng, khói xe ngột ngạt. Thưởng thức chặng con đường vào trọng điểm thị trấn bằng ô tô buýt với tốc độ cao nhưng phải mất 30 phút để người viết vượt quãng con đường khoảng 500 mét từ nhà ga ra khỏi trạm thu phí. Trạm này vẫn bắt đầu thu phí ra vào sân bay bằng hình thức tay chân, một dừng nên là duyên do gây ra ùn tắc.
Qua trạm thu phí, xe nhích được một đoạn ngắn thông thoáng lại ập ngay tham gia con đường Trường Sơn - Phan Đình Giót - Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa ken đặc ô tô. Xe máy rồ ga, ngoặt ngoẹo leo lên lòng đường - cảnh tượng lúc trước rất ít thấy tại Thành phố Hồ Chí Minh nay trở nên bình thường. Quãng trục đường trong khoảng Tân Sơn Nhất đến trên hè phố miền Tây chưa tới 10 km, xe dừng đón khách duy nhất 1 điểm giữa chặng hết 1,5 giờ.
Đa dạng lái xe taxi tại TP HCM bây chừ thường không dám hứa trước với khách đúng mực thời điểm từ huyện 1 TP HCM tới sân bay Tân Sơn Nhất. Đường thoáng có thể hết 30 phút, nhưng cũng có khi hết 2 giờ. Các lái xe cho biết: Việc khách đến gần phi trường phải nhảy đầm xuống taxi đi bộ không thi thoảng. Nhiều khách tới được phi trường đã muộn giờ khiến giấy má bay (40 phút trước khi bay) và chỉ mong chuyến bay bị lừ đừ chuyến để có thời cơ làm giấy má bay.
Sáng 13/1, tại Trường bay Tân Sơn Nhất, anh Hồ Văn Trí, chủ xưởng cơ khí tại Đồng Nai kể: Lo giá vé đắt, găng thời điểm Tết, anh quyết định đóng xưởng về quê ăn Tết sớm. Anh Nguyễn Văn Hải (giám đốc một công ty giám định giá) tại thị xã 1 TP HCM cho hay, đã đặt vé về Nghệ An ăn Tết tham gia 27 âm lịch nhưng đang liên hệ để thuê nơi nghỉ ngơi, ngủ qua đêm gần trường bay.
Lúc trước, chiều 12/1, chúng tôi liên hệ đa dạng khách sạn lòng vòng phi trường Tân Sơn Nhất nhưng lễ tân đều báo hết phòng. “Tân Sơn Nhất ách tắc liên tục, lo chậm chạp giờ bay nên thay vì tham gia trọng tâm, phổ biến khách đặt phòng nghỉ tại đây để giảm thiểu nhỡ chuyến bay. Khách sạn liên tục hết phòng” – lễ quang khách sạn Vissai Sài Gòn trên phố Nguyễn Văn Trỗi, phương pháp sân bay 2 km cho hay.
Cảnh tắc tuyến phố nặng nài nỉ ngay trong trường bay Tân Sơn Nhất.
Đủ kiểu chống kẹt trong phi trường
GĐ Hoa phượng đỏ Hàng không Tân Sơn Nhất Đặng Tuấn Tú cho hay, phi trường này quy hoạch 25 triệu khách/năm, quá vận tải từ năm 2015, năm 2016 đã tăng cao gần 32 triệu khách. “Các năm qua, khác lạ trong năm 2016 chúng tôi đã kết thúc cơi nới, mở mang nhà ga, khiến nhà để xe, dẹp các quầy bán hàng lưu niệm, nhà hàng để làm cho quầy hồ sơ bay…” – ông Tú nói.
|
“Ga Quốc tế hiện đã tạm bợ ổn nhưng khu vực nhà ga trong nước quá vận tải nặng nài nỉ. Năm 2017, chúng tôi chỉ còn cách sau cuối là dời vách kích ngoài cùng của nhà ga ra sát khu vực quảng trường ga. Sau đó, chỉ có cách xây thêm sân đỗ tàu bay, nhà ga trong khi chờ phi trường Long Thành kết thúc”. Ông Đặng Tuấn Tú, GĐ Hoa phượng đỏ hàng không Tân Sơn Nhất |
Giám đốc Hoa phượng đỏ Hàng không Tân Sơn Nhất cho biết, cao điểm Tết tới nay đã lên kế hoạch cụ thể, mở đầu thực hiện với nỗ lực cao nhất. “Dù đã khiến cho mọi cách thức nhưng không còn phương pháp nào tăng công suất dịch vụ ko kể các hãng bay sau 12 giờ đêm. Chúng tôi đã vận động 100% cán bộ công viên chức, không giải quyết nghỉ phép công đoạn này. Nếu như các hãng ưng ý bay đêm, chúng tôi sẽ kêu gọi mọi cán bộ, Đoàn Bạn trẻ nhập cuộc khiến cho đêm”.
Ông Nguyễn Quý Đôn, Trưởng Trung tâm Giữ vững con đường dài, Cty Điều hành bay miền Nam trực tiếp điều hành các chuyến bay đi khu vực Tân Sơn Nhất cho hay: Nhờ việc đưa tham gia con đường bay cao tốc Đồng thời, đổi mới phương thức điều hành cất hạ cánh, phân luồng tàu bay từ xa, hiện trạng thái ùn ứ trên không, máy bay bay chờ trong tuần qua tại Tân Sơn Nhất đông đảo chấm dứt.
Tuy nhiên, ông Đôn cho hay, slot (thời gian cất hạ cánh) ban ngày dịp Tết tại Tân Sơn Nhất đã hết; không còn cách nào để quản lý bay, khi mà vẫn phải bảo đảm mọi tiêu chuẩn an ninh hàng không. “Nếu như vẫn giữ vận tốc lớn mạnh như hiện giờ, hiện trạng quá tải ngày bình thường vẫn diễn ra và các hãng và hành khách cần quen dần với việc bay sau 12 giờ đêm”.
Hiện các hãng hàng không đã thực thụ khởi đầu vào cao điểm phục vụ Tết với hàng loạt giải pháp. Sáng 13/1, Vietnam Airlines đã nhân tố nhân viên tại các phi trường khác về Tân Sơn Nhất phục vụ, sắp xếp nhân viên trực tiếp tại quầy khiến hồ sơ để chỉ dẫn khách tham gia đúng quầy (dù đã có sẵn biển hướng dẫn). Hãng này cũng đã đẩy mạnh quầy khiến giấy tờ không người điều khiển cả trong và ngoài phi trường Tân Sơn Nhất, cử viên chức mời chào, hướng dẫn, làm cho hộ hồ sơ cho khách tại các quầy này, liên tiếp khuyến cáo hành khách khiến hồ sơ bay trực tuyến.
Vietjet hiện nhanh lẹ khai triển các hình thức chăm nom khách gần giống như Vn Airlines. Hãng này cũng đã báo cáo tăng chuyến bay đêm với giá vé rẻ hơn 40% so với giá vé cao điểm thời điểm Tết. Còn hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific năm nay sắp xếp phổ thông viên chức cầm máy tính bảng, kèm máy in gắn trên người, đi lại trong khu vực quầy hồ sơ tìm khách để làm cho giấy tờ, in vé luôn cho khách.
Xem nhiều hơn: Máy bơm ly tâm
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét